OPEN, las bicicletas de los campeones

POR ÓSCAR IVAN PÉREZ H. para terradosa

Podríamos mencionar muchos aspectos que un competidor debería cumplir para coronarse campeón de TRANSCORDILLERAS; podríamos hablar, por ejemplo, de la preparación física necesaria para atravesar las exigentes cordilleras colombianas, la fortaleza mental requerida para no tirar la toalla en momentos de crisis, la experiencia acumulada en cientos de kilómetros pedaleados para sortear con éxito los descensos por rutas rocosas o el delicado mantenimiento de la bicicleta al terminar cada jornada para asegurar su óptimo rendimiento durante el día siguiente. Podríamos hablar de todo eso, claro, pero nos concentraremos en otro aspecto fundamental: las bicicletas de dos campeones de las ediciones de 2021.

Natalia Franco, psicóloga deportiva y campeona de TRANSCORDILLERAS serie Cordillera Central, destaca lo liviana que era la bicicleta que usó en la carrera, una OPEN WI.DE de carbono que pesaba 8 kg, casi el mismo peso de su bicicleta de ruta y el doble de su equipaje para tres días de bikepacking. “Yo creo que ahí es donde está la magia no solo de OPEN como fabricante de marcos, sino en general de las bicicletas de gravel –dice Mauricio Ordoñez, representante de Terradosa y campeón de TRANSCORDILLERAS en su primera edición–. Las bicicletas de OPEN tienen un trabajo de ingeniería grandísimo, porque las metemos por todo tipo de terreno, entonces tienen que ser livianas y a la vez resistentes”.

Escoger los componentes adecuados también es importante a la hora de configurar una bicicleta que tenga un balance ideal entre ligereza y comodidad. “Yo escogí componentes 100% de carbono, incluyendo marco, llantas y cockpit –dice Mauricio sobre la bicicleta que usó en la competencia–. Yo uso componentes ENVE, una marca reconocida por fabricar rines, manubrios, cañas del manubrio y cañas del sillín con la más alta durabilidad y resistencia, excelente comodidad y bajo peso”. Las bicicletas de carbono pueden pesar hasta 1,5 kg menos que las de otros materiales, una diferencia que cobra relevancia en una competencia con tanto desnivel positivo y tantas horas de acumuladas de pedaleo como TRANSCORDILLERAS.

Natalia tuvo muchas dudas frente a la elección de las llantas que usaría para correr por las rutas de gravel colombianas. Ella quería evitar una bicicleta que la hiciera sentir lenta, como alguna vez le pasó con unas llantas gruesas que usó en una competencia con su antiguo equipo en Estados Unidos. Al inicio, se inclinaba por un ancho de 42 mm, pues quería que fueran más gruesas que las llantas que normalmente usaba cuando entrenaba en USA, para tener mayor estabilidad en el gravel Colombiano, pero más delgadas que las de bicicletas de MTB, para tener menos fricción.

Mauricio, en su rol de asesor, le recomendó usar llantas Rosé Race de 47 mm de ancho, fabricadas por Ultradynamico, una de las marcas representadas por Terradosa en Colombia; su experiencia por las carreteras duras y rocosas del país le habían mostrado que esa elección generaba comodidad al montar, sin sacrificar velocidad. Natalia, sin estar del todo segura, aceptó el consejo. Y acertó: “Más cómoda imposible –dice–. Me sentía con confianza. Bajando sentía que podía ir tan rápido como quisiera. En los planos también me sentía rápida”. Dentro de los aspectos más destacables de las llantas Rosé Race está su compuesto de competición para un agarre superior en grava y pavimento, sin protección lateral para lograr mayor supple y el patrón de tacos delta de diseño aeronáutico para una tracción de frenado superior durante la reentrada en la grava.

La relación de cambios es otro de los aspectos diferenciales de una bicicleta ganadora. “Normalmente, ando con una relación que es relativamente suave, pero necesaria para el tipo de terreno que tenemos en Colombia –explica Mauricio–. Uso un grupo SRAM Force AXS con plato 40t y piñones de 10-50t, o sea que en la subida tengo suficientes cambios para ir bien rotado. Para esta carrera en particular, sabiendo que eran tantos kilómetros y tantas subidas durísimas, decidí poner una relación aún más suave que con la que entrenaba”. En esta ocasión, optó por un plato de 38t y piñones de 10-50t, lo que le permitió tener cambios más eficientes para las subidas empinadas que los competidores que se habían inclinado por piñones de hasta 42t. Mauricio tuvo la fortuna de poder escoger la relación que consideraba más adecuada para la competencia, en vez de tener que conformarse con los platos y piñones que, por defecto, se ofrecen en el mercado colombiano.

Aunque llegó a la competencia con muy buen estado físico y conocimiento de las rutas colombianas le daba confianza, Mauricio siente que la bicicleta fue el factor decisivo del triunfo en TRANSCORDILLERAS. “Yo gané por la bicicleta –afirma–. Gané por la experiencia de haberla configurado de esa manera, porque quizá yo no era el competidor más fuerte”. Natalia también reconoce la importancia de tener un grupo en perfectas condiciones como un aspecto clave para ganar. “Porque tener problemas mecánicos hace las cosas mucho más difíciles –dice–. Hacer el ciclismo con todo perfecto es difícil, ahora imagínate teniendo problemas de cambios o una cadena que se caiga”.

Podríamos mencionar otros aspectos que un competidor debería cumplir para coronarse campeón de TRANSCORDILLERAS, claro, pero hemos decidido abordar uno de los más importantes –si no el más–: la configuración de la bicicleta de los campeones. Marco, componentes, llantas, relación de cambios. Todo debe encajar y complementarse perfectamente para ser el mejor.

La bicicleta de Natalia Franco:

Frame: OPEN WI.DE. Orange
Size: XS
Headset: Cane Creek 40
Fork: OPEN U-Turn
Stem: Enve road 80mm
Handlebar: Enve Gravel 38cm
Handlebar grip: Enve Black bar tape
Seatpost: Enve Road 27.2 x 350mm
Brakes: Shimano GRX 810
Rotors: 160mm Front / 160mm Back
Shifters: Shimano GRX 810
Crank: Shimano GRX 810, 170mm
BB: Wheels Mfg. 386EVO
Chainring: Shimano GRX 40T
Rear derailleur: Shimano GRX 812
Cassette: Shimano XT M8000 11-46t
Chain: Shimano Ultegra
Wheelset: Enve G27
Tires: Ultradynamico ROSÉ Race 650b x 47.99mm
Frame-only weight ( 3%): 880 grams
Fork weight ( 3%): 370 grams

La bicicleta de Mauricio Ordoñez:

Frame: OPEN WI.DE. Pistachio Limited Edition
Size: L
Headset: Cane Creek 40
Fork: OPEN U-Turn
Stem: Enve road 90mm
Handlebar: Enve Gravel 42cm
Handlebar grip: Enve Black bar tape
Seatpost: Enve Road 27.2 x 350mm
Brakes: SRAM Force Etap AXS D1
Rotors: 160mm Front / 160mm Back
Shifters: SRAM Force Etap AXS D1
Crank: SRAM Force 1 D1 DUB, 172.5mm
BB: SRAM DUB BB 386
Chainring: SRAM 38T
Rear derailleur:SRAM XX1 Eagle AXS
Cassette: SRAM CS 1275 Eagle 10-50t 
Chain: SRAM EAGLE-NX
Wheelset: Enve G27 
Tires: Schwalbe G-ONE allround 27.5 x 2.25
Frame-only weight ( 3%): 880 grams
Fork weight ( 3%): 370 grams 

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